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Sobre el terreno, cubriendo el test de Jerez, los titulares se sucedían a cada hora. Vimos a los nuevos fichajes acostumbrarse a sus nuevos equipos, surgir nuevas historias y aprovechar grandes oportunidades. Desde grandes debuts y hasta grandes regresos, pasando por el trabajo enfocado en las nuevas normas, estas las historias clave están y los primeros titulares de la temporada 2024 (más o menos) desde el test de Jerez. Así también nos vamos acostumbrando a juntar los nombres de los pilotos y sus nuevos equipos…

Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK): "Mi padre corrió con Yamaha la mayor parte de su vida... ¡Creo que seremos un equipo formidable!"

El padre de Jonathan Rea corrió con Yamaha, el propio Rea tiene a su excompañero Andrew Pitt como jefe técnico y está pilotando para Paul Denning, que intentó ficharle en 2007 en el BSB con Suzuki, así que aunque todo es nuevo, sus pasados están enlazados: "Hay un montón de historia y aunque en realidad nunca he llevado una Yamaha, aparte de una PW50 cuando tenía 6 años, mi padre corrió con Yamaha la mayor parte de su vida. Desde las TZ al principio hasta las YZF-750 y en la última parte de su carrera, recuerdo que en 1994 siempre veía la Yamaha del Millar Racing en nuestro garaje”.

"Hay un ambiente muy familiar en el equipo. Mi mecánico, Uri, ha venido desde el KRT, lo que me resulta muy familiar y agradable, así que lo agradezco. Trabajar con Andrew también, es un gran amigo de cuando fuimos compañeros en 2008 en WorldSSP. De hecho, ¡me ganó el campeonato ese año! Trabajar con él es un poco como trabajar con Pere Riba: tiene la perspectiva y el enfoque de un piloto y entiende la mentalidad de los pilotos. Desde el punto de vista técnico, veo que tiene un nivel muy bueno. Por supuesto, esa relación necesita tiempo para construirse y consolidarse. Creo que seremos un equipo formidable que podrá desarrollar la R1 hasta cotas más altas".

Andrea Iannone (Team GoEleven): "Vi la carrera del domingo en Jerez y fue increíble... ¡Espero llegar pronto a esta lucha!"

¡HA VUELTO! Antes conocido como ‘Crazy Joe’, Andrea Iannone, ahora ‘The Maniac’, relató sus primeras sensaciones en el test: "Estoy muy contento. He salido del pitlane para pilotar una moto de carreras y es una sensación realmente buena para mí. Me he sentido muy cómodo con todo el mundo, en el paddock y especialmente en el equipo. En el box las sensaciones son muy buenas. El primer día fue un poco de todo, ¡un poco confuso! Después de mucho tiempo, he vuelto y las sensaciones con la moto son muy buenas. En Jerez, en la primera vuelta, pensé, ‘¡vaya, otra vez en este circuito!’ Las cinco primeras vueltas fueron muy divertidas".

Sobre su mayor reto para 2024, Iannone habló del alto nivel en la parrilla de WorldSBK y el espectáculo de la última carrera de 2023: "No quiero prometer nada, pero tenemos mucha ambición. Sería muy bueno para nosotros lograr un buen resultado. Vi la carrera del domingo en Jerez y fue increíble, una gran lucha de Toprak y Álvaro, y el paddock está lleno de talento. Creo que es muy divertido. Espero llegar pronto a esta lucha. Ya veremos después de la primera carrera".

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): "Si pones 7 kg en la moto, se comporta diferente. La parte rápida es más difícil"

El bicampeón del mundo priorizó el nuevo reglamento y al lastre de peso: "Nos centramos en el reglamento de 2024, especialmente en el peso. Probamos muchas cosas, poniéndolo en algunas zonas de la moto y dentro del motor. Hicimos muchas pruebas para entender cómo funciona la moto. Al final no es fácil, si la moto funciona bien y le añades 7kg, la moto se comporta diferente, especialmente en las curvas rápidas. Distribuimos el peso para tener más datos y en invierno trabajaremos en lo que podría ser la base para empezar la pretemporada el año que viene. En aceleración, no he notado ninguna diferencia, más bien en la inercia en las curvas. La parte rápida es más difícil. Siento más inercia para parar la moto, pero a mí me costaba en las curvas rápidas".

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): "No solo quiero ganar a Álvaro, ¡quiero ganarles a todos!"

Su primer test como piloto oficial Ducati en WorldSBK ha terminado y Nicolò Bulega acabó por delante de su compañero Bautista: "Ha estado muy bien, pero por desgracia no hemos rodado mucho durante estos dos días. El primer día sólo dimos 20 vueltas y el segundo solo rodamos medio día. Estoy contento porque no he rodado mucho pero ya era rápido. Era rápido, pero estaba al 85%. Estoy aprendiendo la moto, aprendiendo a comunicarme con mi nuevo equipo, así que es importante hacer muchos kilómetros con esta moto. No sé en qué ha trabajado Álvaro. No solo quiero ganar a Álvaro, ¡quiero ganarles a todos! Álvaro es ahora la referencia para Ducati porque es el mejor. Es rápido y será muy difícil batirle. Todavía tenemos mucho trabajo por hacer y sigo intentando aprender la moto para entender mejor su ADN. Es más difícil que en WorldSSP. Hay más de todo. Más frenos, más motor, más electrónica".

Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "Necesitamos más tiempo, la respuesta correcta es tiempo"

De estrella independiente de Ducati a joven piloto oficial de Kawasaki, Axel Bassani habló de las diferencias tras este cambio: "¡Es diferente en todas las áreas! Los frenos, la aceleración… pero está bien. Cuando algo es nuevo, necesitas tiempo para entenderlo y después, cuando estás preparado, puedes empujar. No es fácil tener un motor diferente, un V4 comparado con un cuatro en línea. Necesitamos más tiempo, la respuesta correcta es tiempo. El KRT es especial, hay mucha gente con mucha experiencia y es bonito formar parte de este equipo. Espero en el futuro ser como Tom Sykes o, quizá no como Jonny porque no es fácil, ¡pero sí un 10% de él!".

Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team): "Siento más potencia con el motor"

Dominique Aegerter confirmó que tenía una especificación de motor actualizada para el test y que pudo sentir la diferencia enseguida: "Probamos muchas cosas que trajo Yamaha, como el basculante, el motor y la suspensión delantera Ohlins. Tuve una pequeña caída que seguro que no ayudó. En la vuelta siguiente tenía el neumático Q y en esa vuelta cometí un pequeño error, así que el tiempo no fue tan bueno. Siempre estuvimos en el Top 5 y fuimos sido constantes. Con el motor, la parte de potencia, cuando abro el acelerador a fondo, siento que hay más potencia. Esto es lo que estamos buscando. Tenemos que asegurarnos de no perder agarre o hacer mucho caballito, pero la nueva especificación fue un paso adelante".

Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW): "Lo siento por todo el equipo, no se lo merecen"

Una fuerte caída de Garrett Gerloff en los últimos compases del test le dejó un amargo sabor de boca: "Fue una estupidez, me cabrea. Utilicé el piano interior en la curva 3, como siempre, y perdí el tren delantero. Lo siento por todo el equipo; este fin de semana ha sido horrible. El test no ha estado mal en general. Hemos podido probar diferentes reglajes, pero estoy disgustado por otra caída. El equipo no se lo merece".

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